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鈑金二級(jí)線下課入學(xué)考試
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1.以下哪種玻璃不易被飛行物品穿透，從而降低乘客被拋出窗外的幾率？
a.鋼化玻璃
b.夾層玻璃
c.平板玻璃
d.鍍膜玻璃
2.以下哪項(xiàng)不是鋁的特性？
a.重量大約為鐵的1/3
b.無磁性
c.加熱時(shí)幾乎無顏色變化
d.熔點(diǎn)高于鐵的熔點(diǎn)
3.關(guān)于高強(qiáng)度鋼板的描述，正確的是？
a.高強(qiáng)度鋼板只用于車身骨架件
b.高強(qiáng)度鋼板可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性
c.高強(qiáng)度鋼板可以加熱維修
d.高強(qiáng)度鋼板和高強(qiáng)度玻璃制作方法一樣
4.普銳斯前蓋外板所使用的鋁合金型號(hào)是什么？
a.Al-Zn-Mg合金（7000系列）
b.Al-Mg-Si合金（6000系列）
c.Al-Mg合金（5000系列）
d.Al-Si合金（4000系列）
5.鋁合金一般不會(huì)用在汽車車身的哪個(gè)部位？
a.發(fā)動(dòng)機(jī)罩板
b.行李箱蓋板
c.車頂鋼板
d.保險(xiǎn)杠加強(qiáng)梁
6.墊圈焊接機(jī)維修鋼板后，要在背面做防銹，規(guī)范的防銹材料是？
a.防銹蠟
b.中涂漆
c.手噴漆
d.粒粒膠
7.以下關(guān)于損傷范圍的敘述中，不正確的是哪個(gè)？
a.損傷判斷共有4種方法
b.目視評(píng)估是四種判斷方法中準(zhǔn)確度最高的
c.直尺測(cè)量主要是利用尺子和板件之間間隙的變化進(jìn)行判斷
d.拇指按壓時(shí)，需要比較受損區(qū)域和未受損區(qū)域
8.以下關(guān)于縮火作業(yè)的敘述中，不正確的是哪項(xiàng)？
a.碳棒縮火時(shí)，熱量由碳棒傳導(dǎo)至鋼板
b.銅極縮火時(shí)，熱量會(huì)先產(chǎn)生在鋼板表面
c.點(diǎn)縮火時(shí)，豐田公司推薦用水冷卻鋼板
d.縮火需要磨除縮火痕跡
9.用錘和手頂鐵修理鋼板時(shí)，說法不正確的是？
a.依靠手頂鐵從背部往外施加推力
b.敲擊主要是消除應(yīng)力
c.木錘敲擊通常先于鋼板修復(fù)錘
d.從背部敲擊不是一種很有效的修復(fù)方法
10.對(duì)于強(qiáng)度降低的鋼板，哪種維修方法最佳？
a.在相應(yīng)區(qū)域施涂厚層原子灰。
b.用盡可能小的力量，在損傷區(qū)域?qū)嵤?shí)敲技術(shù)。
c.使用墊圈熔植焊機(jī)，對(duì)損壞部位進(jìn)行縮火處理。
d.使用氧乙炔加熱并用水冷卻。
11.當(dāng)使用墊圈焊接機(jī)拉拔修復(fù)鋼板時(shí)，出現(xiàn)穿孔，規(guī)范的補(bǔ)救措施是？
a.原子灰填補(bǔ)
b.碳棒熔化鋼絲填補(bǔ)小孔
c.CO2保護(hù)焊機(jī)焊接填補(bǔ)孔洞
d.不做處理
12.施涂原子灰前，為什么要在面板表面施涂底漆？
a.為了防止生銹并提高粘附力
b.為了填平面板表面
c.為了清潔表面并除去油污
d.改善外觀
13.使用紅外線加熱器加快原子灰干燥速度時(shí)，說法正確的是？
a.溫度控制在70°C左右
b.熱量由外向里傳遞
c.通常薄的部位先干
d. 干燥主要使用的化學(xué)反應(yīng)熱
14.鋁合金的維修說法，哪一項(xiàng)是錯(cuò)誤的？
a.鋁合金可以實(shí)施錘與手頂鐵維修
b.鋁合金可以實(shí)施墊圈焊接維修
c.鋁合金加熱維修的溫度控制范圍為200-300°C
d.鋁合金維修后無需做防銹處理
15.關(guān)于墊圈焊接方式修復(fù)鋁合金說法正確的是？
a. 維修普銳斯尾蓋時(shí)，可以直接在面板焊接鋁介子
b, 拉拔時(shí)，使用滑動(dòng)錘即可
c. 拉拔同時(shí)，可以使用木錘敲擊
d. 去除介子時(shí)，直接拉掉即可
16.豐田的整體式車身是哪種結(jié)構(gòu)形式的？
a.雷門結(jié)構(gòu)
b.加強(qiáng)結(jié)構(gòu)
c.桁架結(jié)構(gòu)
d.防振結(jié)構(gòu)
17..受到壓縮負(fù)載時(shí)，哪一個(gè)鋼條最不易變形？
a
a
b
c
d
18.發(fā)動(dòng)機(jī)艙碰撞能量吸收區(qū)域的正確目的是什么？
a.為了降低對(duì)前懸架的損害。
b.為了降低對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損害。
c.為了降低對(duì)乘客室的損害。
d.為了降低對(duì)前測(cè)梁的損害。
19.關(guān)于損傷評(píng)估，說法錯(cuò)誤的是？
a.準(zhǔn)確的損傷評(píng)估是維修作業(yè)的前提
b外板件變形后骨架件也一定會(huì)變形
c.發(fā)動(dòng)機(jī)室通常通過測(cè)量判斷受損情況
d.目視判斷損傷是常用的判斷方法
20. 關(guān)于車身尺寸測(cè)量，說法不正確的是？
a.卷尺在尺寸測(cè)量中使用方便
b.測(cè)量尺使用前需要校準(zhǔn)
c.測(cè)量尺測(cè)量出的為直接尺寸
d.測(cè)量過程中測(cè)量腳需要根據(jù)情況調(diào)整高度至水平
21.下列關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)艙尺寸測(cè)量的說法，正確的是？
a.發(fā)動(dòng)機(jī)室尺寸包括：長(zhǎng),高,寬,對(duì)角線
b.使用左右對(duì)比測(cè)量法可準(zhǔn)確判斷損傷
c.判斷損傷時(shí)需要對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選
d.發(fā)動(dòng)機(jī)室中高度尺寸需要使用卷尺測(cè)量
22.在豐田整體式車身上，關(guān)于假想標(biāo)準(zhǔn)線說法錯(cuò)誤的是？
a.假想標(biāo)準(zhǔn)線是實(shí)際車輛生產(chǎn)時(shí)的高度基準(zhǔn)
b.假想標(biāo)準(zhǔn)線位于門檻板底部100mm處
c.假想標(biāo)準(zhǔn)線是實(shí)際測(cè)量尺寸的基準(zhǔn)
d.假想標(biāo)準(zhǔn)線確定時(shí)通常取車身中部側(cè)量點(diǎn)
23..有關(guān)基本車身固定的描述中不正確的是？
a.車身固定通常使用4個(gè)支撐
b.車身固定點(diǎn)通?？梢宰鳛檩o助支撐使用
c.車身固定點(diǎn)通常選擇下裙邊
d.夾具固定是一種使用廣泛的固定方式
24. 關(guān)于車身校正，說法正確的是？
a.車身校正除恢復(fù)形狀還要消除應(yīng)力
b.車身校正通常在鋼板更換之后實(shí)施
c.車身校正中提倡一次拉拔到位
d.校正過程中禁止敲擊
25.下面關(guān)于輔助支撐的說法，正確的是？
a.輔助支撐部位可以隨意選擇
b.實(shí)施輔助支撐會(huì)造成拉拔效率降低
c.輔助支撐可以保護(hù)未受損的部位
d.輔助支撐的多少與作業(yè)效率無關(guān)
26.有關(guān)校正時(shí)對(duì)車身面板的敲打作業(yè)的描述中，哪一項(xiàng)是正確的？
a.敲打目的是修復(fù)板件形狀
b.敲打時(shí)要避免敲擊過度造成板件變形
c.敲打部位通常為平面
d.敲打越激烈越好
27.關(guān)于下圖的說法，拉拔力正確的夾持位置是？
a. E
b.A & D
c.C & D
d.B & C
28.如圖示，C是A和B的合力，當(dāng)力C為2kgf、B為1kgf時(shí)，A的大小是？
a.3.000kgf
b.1.732kgf
c.1.414kgf
d. 0.866kgf
29.在進(jìn)行應(yīng)力消除時(shí)，敲擊的位置不包含？
a.由于翹曲而凸起的部位
b.由于翹曲而凹陷的鋼板部位
c鋼板上的焊接部位
d.棱線部位
30.關(guān)于車身校正安全，說法不正確的是？
a.基本固定是車身校正的安全基礎(chǔ)
b.輔助支撐可以防止二次損傷發(fā)生
c.拉拔時(shí)人應(yīng)該站立于鏈條的正對(duì)方向
d.使用安全繩子是很有必要的
31.更換鋼板的品質(zhì)要求敘述哪一項(xiàng)是正確的？
a.安全性指外觀件裝配正確
b.強(qiáng)度僅指焊接的強(qiáng)度
c.耐用性和防腐蝕性是將車輛的質(zhì)量和功能恢復(fù)至新車的狀態(tài)
d.美觀是指外觀漆膜無色差
32.在對(duì)鋼板進(jìn)行切割時(shí)，下列注意事項(xiàng)不正確的是？
a.要考慮確保接合之后的強(qiáng)度
b.盡量在接合面面積比較小的地方切割
c應(yīng)力集中區(qū)較容易變形，建議在此處進(jìn)行切割
d切割區(qū)域背面需盡量避開有管線或者加強(qiáng)件的部位
33.鋼板拆卸過程中去除粘合劑，加熱的溫度多少較合適？
a.50°
b.100°
c.120°
d.160°
34.關(guān)于切割方法敘述中，錯(cuò)誤的是？
a.切割方法包括重疊切割、末端切割、標(biāo)記切割
b如果切口邊緣與原切口不一致，末端切割僅會(huì)造成間隙過大
c如果切口邊緣與原切口不一致，標(biāo)記切割可能會(huì)造成間隙過小
d重疊切割是使車輛側(cè)鋼板和新鋼板重疊，然后切割
35.以下關(guān)于夾層鋼板（用于防振）的焊接描述中，不正確的是？
a.可以使用填孔焊接
b.夾層制振鋼板之間是樹脂，因此不可以使用點(diǎn)焊
c.填孔焊焊接的點(diǎn)數(shù)是原來的1.3倍
d.對(duì)夾層鋼板實(shí)行點(diǎn)焊的焊接方法與一般鋼板是一樣的
36.關(guān)于更換時(shí)板件定位，說法正確的是？
a.定位時(shí)不需要按照長(zhǎng)-高-寬-對(duì)角線順序?qū)嵤?/label>
b.定位時(shí)可以使用段差判斷高度變化
c. 棱線定位需要使用高低差
d.以上說法都不對(duì)
37. 下面關(guān)于新板處理，說法錯(cuò)誤的是？
a.新板件在焊接前需要去除漆膜
b.新板件上不同位置焊接的方式可能不同
c.點(diǎn)焊數(shù)目通常為維修手冊(cè)上數(shù)量的1.3 倍
d.填孔焊通常先于點(diǎn)焊實(shí)施
38.焊接用豐田原廠防銹底漆的說法正確的是？
a.它是一種不含金屬顏料的暗灰色液體。
b.它是一種含有金屬顏料的液體，此金屬多為鋁
c.它是一種含有金屬顏料的液體，此金屬為鋅
d.完成焊接后，將其施涂在鋼板的外露區(qū)域。
39.關(guān)于密封膠的說法正確的是？
a.車身密封膠的施涂位置維修手冊(cè)沒有說明
b.車門和輪弧部位，密封膠的施涂規(guī)格相同
c.單組份車身密封膠和水蒸汽反應(yīng)干燥
d.密封膠保質(zhì)期通常為2年
40.關(guān)于防銹處理，說法不正確的是？
a.對(duì)接焊背部需要實(shí)施防銹處理
b.點(diǎn)焊、填孔焊作業(yè)前需要實(shí)施防銹
c.對(duì)接焊研磨后，直接施涂環(huán)氧底漆防銹
d.鋅粉噴劑是具有導(dǎo)電功能的防銹劑
41在下列有關(guān)更換前側(cè)梁的描述中，哪一項(xiàng)是錯(cuò)誤的？
a.焊接時(shí)，遵循《車身碰撞修理手冊(cè)》中的關(guān)于焊點(diǎn)的順序和數(shù)量。
b.豐田不建議對(duì)側(cè)梁進(jìn)行部分更換。
c.為了保護(hù)焊接部位的強(qiáng)度，不要過多打磨焊縫。
d.由于各面板的位置已確定，暫時(shí)在面板上進(jìn)行焊接定位。
42.關(guān)于超高強(qiáng)度鋼板，說法不正確的是？
a.中柱加強(qiáng)板為超高強(qiáng)度鋼板
b.拆除超高強(qiáng)度板件可以使用定位鉆
c.點(diǎn)焊超高強(qiáng)度板件時(shí)電流需要要達(dá)到10000A
d.填孔焊的直徑為8mm
43.對(duì)一塊抗拉強(qiáng)度較低的面板縮火時(shí)，哪種方法所造成的熱損害最?。?/legend>
a.使用氧乙炔焊機(jī)進(jìn)行加熱和冷卻。
b.使用墊圈焊接機(jī)銅棒進(jìn)行局部縮火。
c.使用碳電極墊圈焊接機(jī)進(jìn)行持續(xù)縮火。
d.使用煤氣噴燈進(jìn)行加熱和冷卻。
44.關(guān)于厚板焊接，說法正確的是？
a.焊腳長(zhǎng)度需要為結(jié)合件中厚板的厚度
b.焊喉厚度至少為結(jié)合板件中薄板的厚度
c.厚板焊接不允許連續(xù)焊接
d.前側(cè)梁切接更換時(shí)多采用點(diǎn)焊
45.關(guān)于車身尺寸公差，說法不正確的是？
a.公差指最大值和最小值之間的絕對(duì)值
b.車身底部的允許范圍為：±2 mm
c.外板安裝為：±1 mm
d.以上說法都不對(duì)
46.關(guān)于釬焊的說法，不正確的是？
a.釬焊分為軟釬焊和硬釬焊
b.軟釬焊和硬釬焊區(qū)分溫度為450℃
c.銅焊屬于硬釬焊
d.釬焊具有良好的焊接強(qiáng)度
47.關(guān)于焊接熱效應(yīng)，說法不正確的是？
a.焊接熱應(yīng)力會(huì)導(dǎo)致板件變形
b.填孔焊比點(diǎn)焊熱效應(yīng)小
c.連續(xù)焊接會(huì)導(dǎo)致板件熱量聚集越來越多
d.分段焊接可以減少熱效應(yīng)
48.為什么要在焊接面板背部噴涂防銹蠟？
a.提高面板附著力。
b達(dá)到防水效果。
c.為了減少震動(dòng)。
d.為了防止生銹。
49.關(guān)于焊接應(yīng)力說法錯(cuò)誤的是？
a.焊接應(yīng)力是無法完全消除的
b.焊接應(yīng)力會(huì)造成板件的變形
c. 分段焊接可以減少焊接應(yīng)力
d.焊接的同時(shí)用氣槍冷卻可以消除焊接應(yīng)力
50.關(guān)于焊接順序說法正確的是？
a.對(duì)接焊在更換板件中一定最后實(shí)施
b.定位焊時(shí)如果間隙過小，主焊接時(shí)一定會(huì)造成板件重疊
c.點(diǎn)焊通常在填孔焊之后實(shí)施
d.填孔焊接時(shí)也需要跳躍實(shí)施，減少熱變形
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